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梯次利用不规范导致良莠不分

归档日期:07-03       文本归类:后勤梯次部署      文章编辑:爱尚语录

  动力电池回收可根据报废程度分梯次利用和再生利用。梯次利用属于轻度报废,可以通过应用在储能设备和低速电动车上,进行二次利用。而经过梯次利用使用后达到二次报废程度的电池,将进入到再生利用环节。再生利用属于重度报废,通过化学方法提取锂、钴等贵金属电极材料,达到材料再制造的目的。

  目前,多家自主品牌车企布局梯次利用。比亚迪002594)、北汽新能源、知豆等车企均在梯次利用领域展开了布局。值得注意的是,与自主品牌积极开展梯次利用不同的是,合资品牌更倾向于“跳过”梯次利用,直接进入再生利用环节。

  邦普作为宁德时代300750)控股子公司,承接了大部分宁德时代搭载在某德系新能源汽车上的动力电池回收工作。湖南邦普汽车循环公司总经理余海军在接受中国证券报记者采访时表示,自主品牌对于梯级利用非常积极,但大多数合资品牌车企其实并不同意授权做梯级利用。因为电池的梯次利用本质上仍是电池产品的加工,应按照电池的加工制造行业要求和标准,做到对原料质量、过程品控、产品认证和售后质保等一系列生产制造环节的把关。但目前所谓梯级利用市场还不具备对原料的检测标准、寿命预测技术、产品认证缺失,并且不承担再回收质保等。

  此外,梯次利用的难点在于,由于每一家厂商电池的品种,性能、规格、承阻方式完全不同,经过重新再匹配,电池一致性问题无法得到解决。高威桥告诉中国证券报记者,因为规模小、回收渠道不健全,导致原材料回收定价不稳定,一些企业投资后发现合作企业存在不规范之处。“有资质的人在搞,没资质的人也在搞。”

  多家有梯次利用回收业务的企业向中国证券报记者坦言,如果考虑上技术、安全,按照正常的电池生产制造流程,梯次利用业务目前处于亏损阶段。有不愿具名的行业人士向中国证券报记者指出,梯次利用电池在储能领域的平均寿命为9年,到第6年可实现盈利。但如果通过暴力的简易组装,许多不规范的梯次利用企业将可在短期内获得大量收益。

  例如,目前国内很多退役电池通过不规范渠道在低速电动车、充电宝等应用场景上已大量获利,“低速电动车消化了一半以上的废旧电池,滋生了山东、安徽等低速电动车大省灰色地带的存在。”上述不愿具名的行业人士表示,“一些充电宝来源于二手废旧电池,甚至一些生了锈的电池可以通过简单处理后打上漂亮包装依然畅销,这是许多不规范梯次利用的现状。”

  “目前来看,做梯次利用基本是轻资产,做再生利用全是重资产。很多新进企业做梯次利用还是再生利用没有考虑清楚,具体的技术路线和商业模式也没弄透。”余海军认为,“梯级利用并不是简易的二次倒买倒卖。如果把生命周期、排放、能耗成本算进来,只要技术进步,新品单价会继续一路走低。在资源价格上涨,新品单价下跌的趋势下,再生利用的总成本优势和规模经济效应将变得更为明显。”

  “目前讨论的都是5-8年以后的事情,随着电池成本的快速下降,整车厂更愿意买新电池,到时候梯次利用也许就不复存在。”高威桥说。

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