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动力电池衰减到80%后到底是换电池好还是换车好?

归档日期:10-29       文本归类:后勤梯次部署      文章编辑:爱尚语录

  根据材料的不同,锂电池种类分为许多种,目前应用成熟的主要为三元锂电池和磷酸锂电池,而自然衰减是锂电池共有的特性。

  按照国家相关规定,电动汽车动力电池如果衰减到新电池状态的80%,则失去继续充当新能源汽车动力电池的意义,此时应更换下来进入梯次利用环节!

  而更换的形式有两种,一种是直接报废换新车,另外一种就是更换动力电池,那两者究竟谁更划算呢?

  从成本上来看,电动汽车动力电池的价格目前还是比较贵的,像三元锂电池,每1KWh的价格大约需要1100元左右,如果全部自费更换的话,成本是相当高的。不过,氢云链告诉大家完全没有必要自费更换电池。

  首先,非营业电动汽车动力电池的质保周期是8年或12万公里,好多新能源车企延长到8年或15万公里,有些甚至承诺终身质保。如果动力电池在质保期内出任何质量问题,包括自然衰减了20%以上,都是由车企免费更换的。

  其次,电动汽车动力电池自然衰减到80%以下,需要很长时间,届时车主应该早就换车了,根本没机会自费更换电池。氢云链从我国消费者换车的时限来看,很少有行驶20万公里后还不换车的,所以消费者根本无需担心后续换电池费用的问题。

  从动力电池性能上来看,一般认为,锂电池电动汽车所使用的在进行800次完全充放电后,电池衰减到新电池的80%。而使用三元锂电池的电动汽车工况法续驶里程可达400公里,800次完全充放电就是32万公里。

  由于实际里程会比工况法里程长,所以打个八折,那么实际可行驶25.6万公里。又由于电池会不断衰减,续驶里程会逐渐缩短,那就再打个八折好了,可算出搭载三元锂电池的电动汽车在行驶20.5万公里的时候,电池衰减到80%,光荣退役。

  而磷酸铁锂电池汽车是在完全充放电2000次以后才会衰减到80%,按上述方法计算,一辆新车续驶里程300公里的电动汽车,在行驶38.4万公里后,才会衰减到80%以下。也许有人会质疑计算是否可信,事实上,搭载磷酸铁锂电池的比亚迪e6出租车,普遍在行驶35万公里才开始换电池。

  综合来看,一辆车开到十年,不管是不是新能源汽车,都可以考虑更换了。另外,随着规模的扩大,电池价格正在逐年下降。过几年,电池价格肯定不会比现在还高,所以,用现在电池的价格去推测几年后换电池的成本,也是不科学的。

  电动汽车动力电池如果衰减到新电池状态的80%,则失去继续充当新能源汽车动力电池的意义,换电池。

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